na 50-toj Kritičnoj masi nas je bilo preko 500! Sjajna poruka za gradonačelnika Sinišu Malog, sa kojim će se predstavnici beogradskih biciklističkih udruženja sastati 9. juna. Ovaj sastanak je zasluga svih vas koji već mesecima dolazite na Kritičnu masu i podržavate ovaj skup, a tema mase u medijima je inicirala da do sastanka dođe! Udruženje građana “Ulice za bicikliste” je poslalo gradskoj upravi 13 predloga za širenje i povezivanje postojeće biciklističke mreže u Beogradu, a od vas ih očekujemo još, možete ih slati na adresu ulicezabicikliste@uzb.rs:
1. Veza Brankovog mosta i centra Beograda i popravka trotoara na uzvodnoj strani mosta.
2. Alternativna veza Brankovog mosta i biciklističke staze ka Adi (kada se popravi trotoar na uzvodnoj strani jer sa te strane ne postoji lift)
3.Širenje pešačke zone u centru Beograda, sa koridorima za biciklistički saobraćaj
4.Popravka trotoara na Pančevačkom mostu i povezivanje leve obale Dunava biciklističkom stazom sa centrom Beograda
5.Nastavak biciklističke staze sa desne strane Bulevara Mihajla Pupina (gledano ka opštini Novi Beograd, a od raskrsnice kod TC Ušće). Biciklisti i sad koriste ovaj pravac i to bi trebalo legalizovati
6. Nastavak biciklističke staze duž Bulevara Nikole Tesle ka hotelu Jugoslavija
7. Pravljenje posebne biciklističke staze na Zemunskom keju nakon hotela Jugoslavija
8. Završetak biciklističke staze od Pupinovog mosta do naselja Borča
9. Biciklistička staza pored Dejton pumpe. Trenutno je ovaj fragment prilično neprohodan za bicikliste zbog objekata na autobuskom stajalištu i nejasno definisanih površina.
10. Biciklistička staza ili traka u ulicama Cara Dušana, Džordža Vašingtona i 27. marta.
11.Veza Ade Ciganlije sa Rakovicom i Topčiderskim parkom
12. Definisanje “zona 30” i zona usporenog saobraćaja duž sporednih ulica na Zrenjaninskom putu
13. Sprovođenje onlajn i terenske ankete o navikama biciklista i rutama koje koriste.
Poslednju stavku smatramo posebno bitnom jer naš subjektivni utisak često nije ono što i ostali biciklisti percipiraju kao opasnost ili prepreku. Da bi se broj biciklista povećao, smatramo da bi trebalo uzeti u obzir i korisnike koji su neiskusni i njihov subjektivni osećaj. Iskusni biciklisti i rekreativci već sad koriste kolovoz i nemaju istu percepciju bezbednosnog rizika kao neiskusni koji se na vožnju kolovozom ne bi odvažili. Podsećamo da je i više anketa ukazalo na to da kao glavni razlog zbog koga ne koriste bicikl kao sredstvo transporta biciklisti navode nedostatak biciklističkih staza, ponašanje vozača motornih vozila i nedovoljno bezbedne prelaze i raskrsnice.
Pozivamo Vas da dostavite vaše predloge do 8. juna , pa ćemo izabrati one koji se najčešće ponavljaju i predati ih gradonačelniku.
Ovde skrećemo i pažnju na nedavno završenu studiju o bezbednosti biciklista u Beogradu koju je naručio Sekretarijat za saobraćaj, a završena je prošle nedelje. Nadamo se da će ovaj dokument uskoro postati javan, što je nezvanično obećao sekretar za saobraćaj gospodin Dušan Rafailović. Od strane UG “Ulice za bicikliste” je upućen zahtev za informaciju od javnog značaja u vezi pomenute studije, i očekujemo da ćemo tokom ove nedelje dobiti kopiju. U okviru studije su urađene ankete među biciklistima koje će pomoći da se odrede prioriteti.
